Dans cette optique, un questionnaire a été mis au point avec l'appui du Cerema. Il est concis mais devrait permettre d'éclairer certaines questions, notamment : la pratique de la balade à vélo entraîne-t-elle un usage utilitaire ? Si c'est le cas, dans quelles proportions ? A l'inverse, la pratique du vélo utilitaire se traduit-elle par de nouveaux licenciés dans les clubs sportifs ? Et à quelle hauteur ? Merci de répondre à ce questionnaire en suivant le lien ci dessous
La Charte des organisations FFCT
Les manifestations de cyclotourisme, ouvertes à tous les pratiquants (licenciés et/ou non licenciés) doivent, répondre à plusieurs critères qualitatifs...
La semaine dernière, un de nos collègues de club a été victime d’une chute.
Il s’en est - relativement - bien tiré, très probablement grâce à son casque.
Car celui-ci a dû absorber une bonne partie de l’énergie du choc, jugez vous-même de l’état sur les photos…
Donc, on n’oublie pas de le porter à chaque sortie, il faut également :
- Un casque à sa taille,
- Un bon positionnement : Pas sur le front ou sur la nuque,
- Une fixation bien serrée : Un casque qui bouge risque d’être inutile,
Et on recommande souvent de le changer avant 5 ans (et avant en cas de chute, même sans dégât
apparent)
04/04/2017
Les priorités de la FFCT : La santé et La sécurité
vidéos qui rappellent certains principes : la pratique en groupe, l'éducation routière,
l'équipement, circuler en ville, l'angle mort, les pistes cyclables, l’entretien.
La distance est peu significative en elle-même ; Elle dépend beaucoup de paramètres
tels que la météo et la difficulté du parcours...
Doser son effort et en parler à son généraliste... Encore des vidéos
INFOS SÉCURITÉ 2015
DÉCLARATION D'ACCIDENT FFCT EN LIGNE
Se connecter sur www.ffct.org
Cliquer sur Espace fédéral (onglet gris dans le demi cercle)
Indiquer votre code utilisateur et votre mot de passe, visible en haut du document licence "valider".
Cliquer sur déclaration de sinistre, elle est pré remplie, suivre les indications terminer par "confirmer"
Deux accusés de réception sont envoyés, un à l'assuré et l'autre au club.
BILAN DES ACCIDENTS DE 2014
| Infrastructures | Type de voie | Caractéristiques | Causes |
| 63% sans objet | 71% route | 50 % en ligne droite | 54% inattention |
| 13% chaussée glissante | 12% chemin | 18% sans objet | 36% infrastructure |
| 10% revêtement défectueux | 10% rue | 15% virage | 10% Météo |
| 6% gravillons | 8% piste cyclable | 7% intersection | 5% Mécanique |
| 7% rond point | 2% Malaise |
Les informations peuvent être incomplètes, les causes multiples ou liées...
Mais pour résumer, la plupart des accidents sont survenus sur une route, en ligne droite sans défaut apparent d'infrastructure, durant un instant d'inattention et en absence d'autre véhicule dans un groupe de cycliste ou cycliste seul.
Ne rentrent pas dans les statistiques, les "presque-accidents"quand on est passé tout près du dérapage, de l'accrochage en groupe, de la voiture vue un peu tard etc...
Sans se culpabiliser à l'excès, même si l'environnement n'est pas toujours favorable, notre sécurité est avant tout sous notre propre responsabilité.
RÉUNION DES CORRESPONDANTS SÉCURITÉ
RÉUNION CONSEIL GÉNÉRAL CLUBS
